Capra me explica que quando um alimento esta pronto, ele não vai ser servido imediatamente. Vai ser servido a 36000 pés entre 3 e 12 horas do preparo. Por isso, toda a cozinha da LSG Skychefs é refrigerada. Todos trabalham bem agasalhados. Tem seções que são mantidas a 10 graus e tem seções ainda mais frias. O chef conta alguns macetes para que a comida alem de um ótimo sabor, mantenha também um bom aspecto visual. Os molhos são todos ligeiramente mais consistentes ou espessos do que o normal. Lembre-se, antes de ser servida, a sua bandeja vai enfrentar uma decolagem, possivelmente uma escala e talvez turbulência. Se o chef prepara um molho menos espesso, o prato não manteria os seus aspectos estéticos.

Para manter o sabor, o chef também tem alguns truques. Toda a carne é tirada do forno um pouco antes do ponto, assim, quando as comissárias forem esquentar o jantar, a carne adquire o seu ponto ideal. A carne nunca sai ressecada, ou passada alem do ponto, da cozinha. Isso pode ser insensibilidade de quem for esquentar a refeição já abordo e deixar esquentando por mais tempo do que o necessário.

A cozinha conta com o próprio açougue, peixaria e padaria. Todos os pães são assados lá mesmo. A cozinha segue o estilo clássico da cozinha francesa com garde manger, estação de carnes, de peixes, de molhos, de ovos (com pessoas praticamente o dia inteiro preparando omeletes) e pâtisserie.

O chef conta que, quando vai elaborar um menu de primeira classe, alguns cuidados tem que ser tomados. Todo cliente (companhia aérea) já vem com um budget e briefing preestabelecido. A cozinha de bordo não pode ser muito especifica no seu estilo. Isso significa que tem que ser de fácil reconhecimento, agradável e confortante. Isso, alem de ser extremamente saborosa. Num avião, não se deve servir um ceviche ou um tartar. Nada deve ser servido cru, a não ser que o seu vôo esteja saindo de Toquio.